Formations aéronautiques

A l’issue de la formation, le stagiaire sera capable de :

• Connaître les collages non-structuraux
• Connaître les procédés d’assemblage des supports collés

A l’issue de la formation, le stagiaire sera capable de :

• Connaître les efforts structuraux
• Reconnaître des alésages en fonction des efforts structuraux
• Connaître les généralités fixations aéronautiques
• Connaître les exigences géométriques pour la réalisation des alésages et fraisures
• Savoir faire un choix de longueur de fixation
• Savoir employer les rondelles PLI
• Connaître le montage de bagues à l’azote liquide

A l’issue de la formation, le stagiaire sera capable de :

• Connaître les efforts structuraux
• Reconnaître les alésages en fonction des efforts structuraux
• Connaître les généralités fixations aéronautiques
• Connaître les exigences géométriques pour la réalisation des alésages et fraisures
• Savoir faire un choix de longueur de fixation
• Savoir employer les rondelles et rondelles PLI
• Connaître le montage de bagues à l’azote liquide

A l’issue de la formation, le stagiaire sera capable de :

• Connaître les produits applicables et leur domaines d’application
• Connaître les conditions d’application
• Savoir trouver les informations relatives aux codifications des produits, aux procédés et aux indication du plan
• Connaître les risques et les moyens de protection lors de l’application des mastics
• Savoir mélanger les cartouches bi-composants
• Connaître les procédures d’application des mastics
• Savoir traiter les déchets

A l’issue de la formation, le stagiaire sera capable de :

• Comprendre la raison d’être de la métallisation sur Aéronef
• Comprendre le principe de continuité électrique
• Connaître les outillages et assemblages possibles
• La prise de mesure avec appareils
• La protection finale

A l’issue de la formation, le stagiaire sera capable de :

• Connaître les principes de base du perçage
• Connaître les particularités du perçage des matériaux métalliques
• Connaître les particularités du perçage des matériaux composites

A l’issue de la formation, le stagiaire sera capable de :

• Savoir réaliser une cartographie d’un défaut
• Comprendre la conversion chimique par chromatation
• Connaître la mise en oeuvre des retouches de peinture

A l’issue de la formation, le stagiaire sera capable de :

• Comprendre le rôle du serrage au couple
• Connaître le matériel disponible pour serrer
• Savoir comment appliquer un serrage au couple
• Comprendre le rôle des freinages
• Connaître les différents types de freinages

A l’issue de la formation, le stagiaire sera capable de :

• Connaître les principes de base de la génération électrique sur les avions de la gamme AIRBUS
• Connaître les principes de la distribution électrique sur les avions de la gamme AIRBUS
• Connaître les principes de la protection du réseau électrique sur les avions de la gamme AIRBUS
• Être sensibilisé sur les connections présentes sur les câbles électriques

A l’issue de la formation, le stagiaire sera capable de :

• Savoir reconnaître les composants électriques sur avion
• Connaître les règles de cheminement électrique
• Reconnaître les anomalies à dénoncer
• Connaître les solutions de réparation

A l’issue de la formation, le stagiaire sera capable de :

• Connaître les outils de mise en oeuvre des auto-soudeurs
• Connaître les procédures de mise en oeuvre des manchons auto-soudeurs, gaines et manchons thermo rétractables

A l’issue de la formation, le stagiaire sera capable de :

• Indiquer la méthode d’emploi des colliers BAND-IT
• Connaître les outillages à utiliser pour installer ces colliers
• Savoir les contrôles finaux à réaliser sur un collier BAND-IT
• Mise en pratique de collier BAND-IT

A l’issue de la formation, le stagiaire sera capable de :

• Savoir effectuer un dénudage d’un câble électrique dans les règles
• Être capable de trouver la longueur de dénudage à effectuer sur un câble électrique
• Connaître les différents types d’outillage
• Être conscient des risques posés par un mauvais dénudage

A l’issue de la formation, le stagiaire sera capable de :

• Connaître les moyens de cheminement des harnais
• Connaître les règles de cheminement électrique
• Comprendre le but et les principes des métallisations
• Savoir utiliser les documents de métallisation
• Être sensibilisé aux conséquences d’une mauvaise métallisation

A l’issue de la formation, le stagiaire sera capable de :

• Comprendre les ESD et leurs origines
• Connaître les conséquences des ESD.
• Connaître les moyens de lutte contre les ESD
• Être capable d’adopter une attitude de prévention

A l’issue de la formation, le stagiaire sera capable de :

• Savoir effectuer une mesure électrique dans les règles
• Connaître les méthodes de mesure sur les différents types de câbles
• Connaître les différents types de sonnage
• Être conscient des risques posés par une mauvaise prise de mesure

A l’issue de la formation, le stagiaire sera capable de :

• Comprendre le fonctionnement de la fibre optique et son intérêt pour le secteur aéronautique
• Comprendre les références des pièces utilisées chez AIRBUS
• Être capable d’appliquer les mesures de précaution lors de la manipulation des fibres optiques
• Être capable de cheminer correctement la fibre optique dans différentes configurations
• Être capable de détecter les non-conformités
• Connaître les différentes procédures de contrôle et de nettoyage des fibres optiques

A l’issue de la formation, le stagiaire sera capable de :

• Identifier et analyser le risque électrique
• Connaître les prescriptions de prévention
• Mettre en oeuvre les mesures de prévention adaptées
• Intégrer la prévention dans la préparation du travail
• Être informé de la conduite à tenir en cas d’accident ou incendie d’origine électrique

A l’issue de la formation, le stagiaire sera capable de :

• Savoir connecter les harnais seat to seat (rappels)
• Savoir monter les équipements électriques
• Savoir connecter les PCU et boîtes à masques (rappels)
• Connaître les règles de cheminement et protection des harnais selon IPDA83-01 et 80-T-40-101
• Savoir lire et interpréter les plans électriques en 2D en cabine sur A320

A l’issue de la formation, le stagiaire sera capable de :

• Connaître le but d’une mesure de métallisation
• Connaître les moyens à utiliser
• Savoir réaliser une mesure métallisation et interpréter le résultat
• Savoir remplir documents associés
• Connaître les spécificités des reprises d’essais

A l’issue de la formation, le stagiaire sera capable de :

• Connaitre l’utilité de la mise à la masse
• Comprendre le fonctionnement de la mise à la masse
• Comprendre le principe de continuité
• Être capable de réaliser une métallisation
• Être capable de reconnaitre une métallisation
• Être sensibilisé aux conséquences d’une mauvaise métallisation

A l’issue de la formation, le stagiaire sera capable de :

• Connaître les dangers de l’électricité
• Savoir se situer par rapport aux risques électriques dans les avions
• Être capable de se protéger des risques électriques
• Travailler, pour soi et pour les autres, en toute sécurité
• Connaître la conduite à tenir en cas de défaut sur une installation

A l’issue de la formation, le stagiaire sera capable de :

• Connaître le périmètre couvert par l’habilitation niveau B2X
• Connaître les risques électriques en général et les particularités d’un environnement avion
• Maîtriser les principes généraux de prévention et les moyens de protection
• Connaître la conduite à tenir en cas d’accident sur une installation
• Connaître la conduite à tenir en cas de défaut sur une installation

A l’issue de la formation, le stagiaire sera capable de :

• Connaître les EPI/EPC requis en fonction des zones de travail
• Connaître les tensions présentes
• Savoir définir les zones de voisinage appliquées à l’avion sous tensions
• Savoir évoluer en sécurité dans l’avion sous tensions

A l’issue de la formation, le stagiaire sera capable de :

• Connaître les EPI/EPC requis en fonction des zones de travail
• Connaître les tensions présentes
• Savoir définir les zones de voisinage appliquées à l’avion sous tensions
• Savoir évoluer en sécurité dans l’avion sous tensions

A l’issue de la formation, le stagiaire sera capable de :

• Être capable de mettre en oeuvre un sertissage de cosses à l’aide d’outils qualifiés

A l’issue de la formation, le stagiaire sera capable de :

• Être capable de mettre en oeuvre un sertissage de cosses à l’aide d’outils qualifiés

A l’issue de la formation, le stagiaire sera capable de :

• Être capable de mettre en oeuvre un sertissage de contact Coax ou Twinax à l’aide d’outils qualifiés

A l’issue de la formation, le stagiaire sera capable de :

• Connaître les outils de sertissage des contacts et des cosses sur les câbles cuivre
• Connaître les procédures de sertissage des contacts et des cosses sur les câbles cuivre
• Connaître les critères d’acceptation des contacts et cosses sertis
• Être conscient des risques posés par un mauvais sertissage

A l’issue de la formation, le stagiaire sera capable de :

• Être capable de mettre en oeuvre un sertissage de contact Quadrax sur un câble Quadrax à l’aide d’outils qualifiés

• Acquérir les connaissances théoriques de mise en oeuvre sur les différentes techniques de protection des harnais électriques surtressé, appliqué sur des aéronefs suivant les documents de références Airbus

A l’issue de la formation, le stagiaire sera capable de :

• Être capable de mettre en oeuvre une traversée étanche à l’aide d’outils qualifiés

A l’issue de la formation, le stagiaire sera capable de :

• Savoir habiller la cabine, la soute et le cockpit
• Connaître les principes de traçabilité des équipements montés sur avion
• Savoir monter les équipements de secours et les étiquettes
• Finaliser et Protéger l’aménagement cabine

A l’issue de la formation, le stagiaire sera capable de :

• Connaître le rôle des matelas d’isolation
• Savoir installer un matelas d’isolation
• Connaître les procédures de réparation des matelas d’isolation
• Connaître les critères de contrôle des matelas d’isolation

A l’issue de la formation, le stagiaire sera capable de :

• Savoir monter un monument
• Savoir monter les hatracks et les OHSC (Overhead Stowage Compartment)
• Connaître les procédures de montage des HC-PSC (High Ceiling Passenger Service Channel)
• Savoir monter un siège en cabine et en cockpit

A l’issue de la formation, le stagiaire sera capable de :

• Savoir positionner le datum
• Connaître le processus d’installation du Mylar et du NTF
• Connaître les principales difficultés rencontrées lors de l’installation des protections sols en zone humide
• Connaître les procédures de montage des sentiers lumineux, des raceways et de la moquette en cabine

A l’issue de la formation, le stagiaire sera capable de :

• Savoir reconnaître les éléments d’une porte
• Connaître les procédures de réglage d’une porte en FAL
• Reconnaître et faciliter la dénonciation des anomalies rencontrées lors des postes neutres
• Savoir contrôler le réglage d’une porte
• Savoir gonfler accu, armer vérin de portes et monter les toboggans

A l’issue de la formation, le stagiaire sera capable de :

• Savoir positionner le datum
• Connaître le processus d’installation du Mylar et du NTF
• Connaître les principales difficultés rencontrées lors de l’installation des protections sols en zone humide
• Connaître les procédures de montage des sentiers lumineux, des raceways et de la moquette en cabine

A l’issue de la formation, le stagiaire sera capable de :

• Apporter une connaissance sur les différentes fonctions de l’ATA 21
• Savoir détecter les principaux éléments du circuit conditionnement d’air
• Sensibiliser les opérateurs sur les consignes générales de montage des tuyauteries de conditionnement d’air.

A l’issue de la formation, le stagiaire sera capable de :

• Connaître l’architecture des circuits de commandes de vol principales
• Connaître l’architecture des circuits de commandes de vol secondaires
• Connaître les mesures de sécurité liées aux réglages des commandes de vol

A l’issue de la formation, le stagiaire sera capable de :

• Connaître les dangers du carburant
• Connaître les différentes fonctions de l’ATA 28
• Comprendre les principaux éléments du circuits carburant
• Connaître les consignes générales de montage des tuyauteries carburant

A l’issue de la formation, le stagiaire sera capable de :

• Apporter une connaissance réglementaire et technique sur l’ATA29
• Connaître les règles de montage des tuyauteries hydraulique
• Connaître les règles de sécurité liées aux circuits hydrauliques

A l’issue de la formation, le stagiaire sera capable de :

• Connaître le fonctionnement des atterrisseurs
• Connaître le fonctionnement du circuit freinage
• Connaître les différentes sécurités associées aux trains
• Connaître les caractéristiques des pneumatiques avion

A l’issue de la formation, le stagiaire sera capable de :

• Connaître les différents types de masques oxygène
• Connaître les spécificités des masques O² en aéronautique
• Savoir tester et reconditionner les masques O²
• Connaître les différentes règles de sécurité

A l’issue de la formation, le stagiaire sera capable de :

• Connaître les circuits oxygène ATA 35 sur avion
• Être capable d’identifier les différents circuits O²
• Connaître et mettre en oeuvre les consignes de sécurité
• Être capable de réaliser une installation O² en respectant les règles de sécurité
• Être capable de contrôler une installation O²

A l’issue de la formation, le stagiaire sera capable de :

• Connaître les généralités du système OHDS / Bleed
• Connaître les risques liés à la mise en pression du circuit
• Connaître les règles d’installation du système
• Être capable de vérifier et d’inspecter le système

A l’issue de la formation, le stagiaire sera capable de :

• Connaître les différents types de contamination
• Connaître les conséquences d’une contamination
• Être capable d’effectuer un prélèvement fluide sur avion
• Savoir ce qu’est la certification FACERPF d’Airbus et son équivalent internes

A l’issue de la formation, le stagiaire sera capable de :

• Connaître les différents composants du système WATER AIR FIRE
• Connaître les spécificités de montage de ces systèmes
• Connaître les spécificités de contrôle de ces systèmes